<div dir="auto">W7LUS?<div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Earl</div><div dir="auto">KD5XB</div><div dir="auto"><br></div><br><br><div class="gmail_quote" dir="auto"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sun, Oct 25, 2020, 4:31 PM Michael Barnes <<a href="mailto:barnmichael@gmail.com" target="_blank" rel="noreferrer">barnmichael@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div>(Snip)</div></div></blockquote></div><div dir="auto"><br></div><div class="gmail_quote" dir="auto"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div>Around 1999, I met a commercial OTR truck driver on 146.52 coming across New Mexico. We met up at a rest area and he showed me his APRS setup. He had a custom control head that showed his position and beacons from other APRS stations. It was a small box with a dot-matrix type display of about six lines. He had a set of status buttons that beaconed driving, out of truck, and a few other canned messages. It also had a small thermal printer that could print out messages. He said his wife (Technician licensee) could send him a message and it would bounce around through digipeaters and print out in his truck. He said he had it all hooked to a computer at home his wife could look at any time and see exactly where he was at.</div></div>
</blockquote></div>
</div>