<div dir="ltr"><div dir="ltr"><div dir="ltr"><br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Thu, Feb 28, 2019 at 8:47 AM Robert Bruninga <<a href="mailto:bruninga@usna.edu">bruninga@usna.edu</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left-width:1px;border-left-style:solid;border-left-color:rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div lang="EN-US"><div class="gmail-m_-8557048313693554548WordSection1"><p class="gmail-m_-8557048313693554548MsoListParagraph"><span style="color:rgb(31,73,125)">Charging at work is a good answer to that for many people.</span></p></div></div></blockquote><div>You misspelled "very few people".  Cmon Bob, you're an engineer, do the math. A quick glance out my window shows about 100 parking places. to equip each one with a "$15 Home Depot outlet" would require something like 50 weatherproof outdoor receptacles and 1500 amps of capacity. I guarantee your $15 each "estimate" is off by at least an order of magnitude, probably 2.</div><div><br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left-width:1px;border-left-style:solid;border-left-color:rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><span style="color:rgb(31,73,125);font-family:Calibri,sans-serif;font-size:14.666666984558105px"> If just one of those spots is covered with 12 solar panels, that is enough to provide free transportation 40 miles a day) forever.</span></blockquote><div><br></div><div>If a solar footprint that size could actually provide a useful amount of power to the vehicle, why the heck would you put it on the GROUND and not on the VEHICLE???</div><div><br></div><div>PEVs are only a partial solution to the transportation needs for many, and I suspect of those many the vast majority are like me and cannot afford to have a PEV daily driver _and_ an ICE to do the rest of the work, so we stick with the single vehicle that solves all the transportation problems.</div><div><br></div><div>Once solar and storage advance to the point where an EV can be a daily driver without plugging in, have a 500 mile range on battery, and have an infrastructure for charging that's either as ubiquitous as parking or as fast as pumping 20 gallons of gas, then they'll become generally useful.  Until then they're a novelty.</div><div><br></div><div>Hybrids are shown to have the highest TCO, which should be obvious to anyone who thinks about it for more than 0.37 seconds - you have 2 complete systems to feed and care for, not just one.</div><div><br></div><div>And if the greenies every stopped repeating the CO2 mantra and actually looked at the total environmental impact of EVs - rare earth mining, battery disposal, etc - they'd be a lot less excited about them.</div></div><br><div dir="ltr" class="gmail_signature">-Jason<br>kg4wsv</div></div></div>