<div dir="ltr"><div><div><br></div>Remember the TNC-2?  It had a feature that required you to actually READ the manual before you could unlock certain setting changes.   <br><br></div>It can be done, so that experienced users can make appropriate changes, and newbies won't trash the network.<br>
</div><div class="gmail_extra"><br><br><div class="gmail_quote">On Sun, Mar 16, 2014 at 12:59 PM, Jason KG4WSV <span dir="ltr"><<a href="mailto:kg4wsv@gmail.com" target="_blank">kg4wsv@gmail.com</a>></span> wrote:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div class="">On Sun, Mar 16, 2014 at 1:41 PM, david vanhorn <<a href="mailto:kc6ete@gmail.com">kc6ete@gmail.com</a>> wrote:<br>

> Those who write firmware could override the user programming if altitude > X<br>
> and speed < Y (probable balloon ops vs aircraft).   Same for silly fast<br>
> beacon rates.  I can see both sides of that, but preserving the network is<br>
> important.<br>
<br>
<br>
</div>And where does that leave those of us who use the hardware on<br>
alternate frequencies for the specific purpose of getting higher<br>
update rates?<br>
<br>
I would refuse to buy from, and recommend that others not buy anything<br>
from such a vendor.<br>
<br>
-Jason<br>
<span class="HOEnZb"><font color="#888888">kg4wsv<br>
</font></span><div class="HOEnZb"><div class="h5">_______________________________________________<br>
aprssig mailing list<br>
<a href="mailto:aprssig@tapr.org">aprssig@tapr.org</a><br>
<a href="http://www.tapr.org/mailman/listinfo/aprssig" target="_blank">http://www.tapr.org/mailman/listinfo/aprssig</a><br>
</div></div></blockquote></div><br></div>