I was just wondering what happened with the N4243B incident -- we were pretty concerned a couple of months ago, especially when the guy was contacted and put some vulgarity in his comment field.<br><br>7 3<br>Earl<br>KD5XB<br>
<br><br><div class="gmail_quote">On Tue, Aug 10, 2010 at 2:41 PM, Bob Bruninga <span dir="ltr"><<a href="mailto:bruninga@usna.edu" target="_blank">bruninga@usna.edu</a>></span> wrote:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); padding-left: 1ex;"><div>>   I've lost count of how many airplanes we've seen<br>
>   now, and many with NO call sign in their packets. <br>
<br>
</div>Although we can see the whole world via <a href="http://APRS.FI" target="_blank">APRS.FI</a>, FINDU and OAPRS, etc, this is a local problem that should be addressed at the local level.<br>
<br>
The thing we must avoid is some arm-chair doo-good to go running to the FCC and throwing this on their desk and demanding ACTION.<br>
<br>
My experience is that when you demand action from any government agency, you will get a hammer response that has the potential to hammer down every loose nail.<br>
<br>
Maybe we need to develop a nice letter to make it easy for local response to the owners of the aircraft.<br>
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Bob, WB4APR<br>
<div><div></div><div><br>
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aprssig mailing list<br>
<a href="mailto:aprssig@tapr.org" target="_blank">aprssig@tapr.org</a><br>
<a href="https://www.tapr.org/cgi-bin/mailman/listinfo/aprssig" target="_blank">https://www.tapr.org/cgi-bin/mailman/listinfo/aprssig</a><br>
</div></div></blockquote></div><br>